Lego Minifiguren vom Magnet trennen: Teil2
Wie kann man die neuen Lego Minifiguren vom Magneten trennen (Magnet entfernen, ablösen) Gilt für Minifigs, die nach 2010 produziert wurden, da bei diesen der Magnet fest mit der Figur verklebt/verschweißt ist.
Die Vorstandsvorsitzenden von DB und Siemens, Dr. Rüdiger Grube und Peter Löscher, unterzeichneten in Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer und dem Aufsichtsratsvorsitzenden der DB, Professor Dr. Dr. Utz-Hellmuth Felcht, in der Potsdamer DB Akademie einen Milliardenvertrag für die Anschaffung von bis zu 300 neue ICx-Züge. Nach Angaben der Bahn ist dies die größte Einzelinvestition in der Geschichte des Unternehmens. Die Züge sollen zunächst die teils mehr als 30 Jahre alten Intercitys und Eurocitys ablösen und später auch die Hochgeschwindigkeitszüge ICE 1 und 2.
Video Bewertung: 4 / 5
27. Dezember 2011 um 19:31
Super Anleitung! Ein ganz großes DANKE an euch, hab das gerade selbst ausprobiert und es funktioniert tatsächlich – das Weihnachtsgeschenk für meinen “Großen” ist gerettet! Dabei wollte ich das Ganze schon zurückbringen, nachdem ich – leider erst zu Hause – entdeckt hatte, dass die Magnete fest verklebt sind … aber nun ist alles gut!!
27. Dezember 2011 um 20:14
@tubewatcher77
Nein, das geht leider nicht.
27. Dezember 2011 um 20:50
danke! bevor ich dein video gesehen habe wuste ich nicht wie mann die figuren abkriegt
27. Dezember 2011 um 21:39
Danke für die supertolle Erklärung. Ihr habt zwei kleine Lego-StarWars-Fans echt glücklich gemacht! 😊
27. Dezember 2011 um 22:27
Danke für den Tip. Lässt sich danach auch der Körper von den Füssen lösen?
27. Dezember 2011 um 22:33
Was zum Henker ist ein “powercar”?
Sag mal, geht s noch?!
WE
27. Dezember 2011 um 22:36
@SuperBlackFreak hmm vllt aber ich glaub es liegt auch daran das die nich mehr lange zugelassen sind(ständig technische probleme -.-)
27. Dezember 2011 um 23:23
@bigger248 jedem das seine. Ich find die ICschrott sind absolute Geldverschwendung.
27. Dezember 2011 um 23:47
@SuperBlackFreak und das ist nicht schrott im ggsatz zu den aktuellen sind die eindeutig besser
28. Dezember 2011 um 00:34
Wie kann man nur nach so vielen Pannen immernoch bei Siemens bestellen >_> und jetzt haben sie auch noch lieferverzögerung… Die Bahn sollte sich lieber mal nach anderen Herstellern umsehen. Da waren die Briten schlauer, die haben bei Hitachi bestellt und ihre Züge 4 Monate früher als geplant bekommen… und die haben keine Pannen…
28. Dezember 2011 um 00:47
@SuperBlackFreak achso ich dachte du gehörst zu den clowns die denken das das neue ICEs werden xD
28. Dezember 2011 um 00:54
@bigger248 Junge das war ironisch gemeint. xD
Und das mit dem ICE3 nur, weil im Video gesagt wurde, dass diese ICschrott-Züge bald den ICE3 ersetzen sollen.
28. Dezember 2011 um 01:48
@SuperBlackFreak erstens ist der IC gemeint also die alten IC wagen und zweitens weil sie so alt und abgenutzt sind ehrlich gesagt hat er sie grüne bananen genannt^^
28. Dezember 2011 um 02:23
@DeutscheBahnKonzern Wieso gibt es eigentlich ein IC UND ein ICE-Netzwerk? Ich meine es gibt ja teilweise Strecken, auf denen ausschließlich ICE’ fahren, aber diese werden ja nicht ausschließlich dort eingesetzt?!
28. Dezember 2011 um 02:34
@KuraIthys
Du hast dich nicht ganz informiert. Natürlich werden die ICX AUCH die ICEs der ersten & zweiten Generation (ab 2020) ablösen. Die ICE1- & ICE2-Züge werden als InterCity fahren. Die DBAG hat beschlossen die zehnteilige ICX-Züge auf 249 km/h zu drosseln, um die TSI-Klasse 1 zu sparen. Zw. 200 & 249 km/h zählt es zu TSI-Klasse 2, ab 250 km/h TSI-Klasse 1.
28. Dezember 2011 um 03:25
@hollebKN
Weil das Eisenbahnbundesamt (EBA) eine Fortsetzung der IC-Waggons nicht zugelassen hat, daher beschloss die DBAG diese Triebzüge neben der BR 407 & IC-Dostos einzusetzen.
28. Dezember 2011 um 03:54
@hollebKN es gibt aber weniger Komplikationen so also das lohnt sich schon
28. Dezember 2011 um 04:36
Grüne Banane auf der Schiene? Aber der ICE3 ist doch weiss….
28. Dezember 2011 um 05:13
@simon0241 Ja, hab ich auch gedacht. Das is doch der NICHT ELEKTRIFIZIERTE Hindenburgdamm…
28. Dezember 2011 um 05:14
Potsdam an die Macht !!!
28. Dezember 2011 um 05:42
@simon0241 das isn ausn Werbespot also keine besondere bedeutung
28. Dezember 2011 um 06:04
@V90Fahrer das sollen keine neuen ices werden sondern neue intercity züge also doch eine nützliche verbessserung gelogen haben sie dann net oder
28. Dezember 2011 um 06:37
@V90Fahrer das sollen keine neuen ices werden sondern neue intercity züge werden du lauch erst lesen dann denken
28. Dezember 2011 um 07:28
@simon0241 das ist einfach werbung
da achtet man nicht so auf details
28. Dezember 2011 um 07:53
@V90Fahrer Das ICx ist keine Ersetzung für der ICE, aber für der alte IC Zuge. Also ist er eine Variante das 249 Km/h fahren kannst, (Und Laut Siemens ist auch möglich einer Variante zu bauen das 400 Km/h Bereichen kann)
28. Dezember 2011 um 07:54
Ich zietiere mal Rüdiger Grube. “Mehr Züge, BESSERE Züge, zuverlässigere Züge[...]”
Wo sind die neuen Züge besser, wenn sie langsamer als die aktuellen Züge sind? Sowohl der ICE1 , als auch 2 (br401, 402) können 280Km/h fahren, fahren im Plandienst aber nur 250. Der neue kann grademal 230 fahren. Das bedeutet einen Rückschritt in der Mobilität! Da ist nichts besser, im Gegenteil sogar! Es ist eine Lüge, das die neuen Züge besser sind, wo sie doch erheblich langsamer fahren.
28. Dezember 2011 um 08:20
@Omarockseniorenband Du hast schon richtig gelesen, ab 2013 fahren auf InterCity-Linien Doppelstockzüge von Bombardier. Auch für den ICE waren vor wenigen Jahren Doppelstockzüge im Gespräch, um genau zu sein sollten TGV-Duplex in ICE-Lackierung den Deutschland-Frankreich-Verkehr bedienen. Man hat sich dann aber doch anstelle des Alstom-Zuges für den Siemens Velaro D / BR 407 entschieden.
28. Dezember 2011 um 09:02
@Omarockseniorenband Du hast schon richtig gelesen, dass Dosto-Züge im Fernverkehr eingesetzt werden soll(t)en. Sicher ist, dass ab 2013 InterCity-Züge mit Bombardier-Dosto-Wagen unterwegs sein werden. Maximale Geschwindigkeit dieser Züge ist 160 km/h. Die fahren auf den weniger gut ausgebauten InterCity-Nebenstrecken, wo man ohnehin nicht schneller darf. Für den Frankreich-Verkehr war auch ein TGV-Duplex in der Diskussion, man hat sich dann allerdings für den Velaro D/BR 407 entschieden. LINK!
28. Dezember 2011 um 09:28
@simon0241 naja also ich hab mal son artikel gelesen wo drinsteht:was frankreich kann,können wir schon lange:Doppelstockhochgeschwindigkeitszüge.
aber kann auch sein dass ich mich geirrt habe
28. Dezember 2011 um 10:18
Kann der ICx ohne Oberleitung fahren!? Oder wurde die in der Animation ab 0:46 einfach vergessen?